車格がちがう？

乗り心地から言えば、プリウスのほうが上。で、乗ってる私からするとカローラよりも乗り心地良いです。若干広いし・・・。

まあ、沢山、車種が出て来れば「ライバル」ってのもありになる。

お日様だいすきさま

雑談につきあってくださってありがとうございます♪
けっきょく、ハイブリッド車種がまだすくないからの、
こういう話なんでしょうね。

つい「市場」ということでみると、どう切れるのかな？
と考えちゃいました。

本文だと、「２００万円の壁」があって、２００万円未満の車と、２００万円以上の車は、競合しないのだそうだけど。。

そうですねぇ。初期費用で２００万って昔、車買うときにそういう感覚ありましたもんね。でも、２００万を超えても、その後の経費で幾ら掛かるのかなどを見ることが必要だと思うようになりました。（ちょっと賢くなって・・・、特にプリウスを買うときはかなり考えました）

で、考えてみたことがあるんですけど燃費を基準にする税制に変えてみればかなり換わると思うんですね。試しに考えたので計算してみたんですけど。(ＵＲＬが書けないので）

ここに引用
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「エコカー贔屓税制」を纏めてみました。　　　　　
因みに、自動車税は県税ですから、地方で制度デザインできますよね。　　　　


【基本的な考え方】　（簡単でしょ）


基準燃費は初年度１５ｋｍ/Ｌ　とします。

1. 基準燃費から、１Ｋｍ良くなれば５０００円づつお安くします。　

1. 基準燃費から１Ｋｍ悪くなれば１万円づつお高くします。 　


さらに、一年に０．５Ｋｍ／Ｌづつ基準燃費を上げていきますので、１０年後の基準燃費は２０Ｋｍ／Ｌになります。また、１０年後には燃費税制に一元化する方向で考えてもいいかもしれません。

この税金は現行の自動車税に加える形で実施します。
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まあ燃費がいいと言うことでは年間１万キロ走行するならガソリン代がほぼ半分だとすると燃費１３Ｋｍの車の人なら１２０円/Ｌでなら９万２０００円程度なのでその半分で４万６０００円ぐらいです。これで１０年だとすると４６万円安くなると言うことです。

燃費が良いプリウスに乗ると税金が無料になると年間３４５００円が要らなくなって、１０年この車に乗れば３４万５０００円も費用を掛けなくて済むのですが、そういう計算をしないんですよね。

まあ、本当は総費用で考えるべきなのだけどそういう風に考えないのが普通の人の頭ですからねぇ。そういうことをきちんと考えるように小さいころから学校で教えるべきなんでしょうねぇ。そう思います。

さらに、地域経済のことを考えるならフローで地域内に残るお金はほかの事に使えるのでさらに豊かになるんですけどねぇ。そういうところまで考えないのです。人間って浅はかですから・・・。

お日様だいすきさま

燃費基準の税制は面白いですね♪


総費用で考える、というのはだいじですよね。
それをいうと、原発の総費用は、「はじめから作っちゃ行けない」レベルだけれど。。

Life Cycle Assessmentでは、環境影響と資源消費を、現代の人間が被る被害か、将来の世代にわたって被る問題か、の2本立てで評価します。つまり、温暖化・水質劣化・土壌汚染etcは重みづけして環境影響指標に一本化、石油消費・各種鉱物資源消費etcは重みづけして資源消費に一本化します。そして両者を一本化するということは出来ません。
　ここでハイブリットカーと原発に言えることは、環境影響は少ない「かも」しれない(私は原発が安全だとは思いません。少なくとも規格化されないものをボンボン作る神経には同調できない)。しかし、希少金属のネオジム、ニッケルを多量に使いリサイクルもできないプリウス、希少なウランの同位体を消費する原発、という意味では、両方とも世代を超えて悪影響を与える存在です。もう一つ言えるのは、LCAのシステム境界の設定は評価者の任意なので、トヨタはニッケル・ネオジムの消費をLCAに加えていないし(少なくとも以前のWebカタログでは亜鉛と銅と鉄だった)、原発は低・高レベル放射性廃棄物を加えていない(反原発派はここだけを突いている)、全く穴だらけの評価しかない、ということになるでしょう。
　こう考えてゆくと、原発の建設・運転・廃棄にかかわるLCAのCO2発生量のみによる評価というのもどこまで、どういうシステム境界で考えた場合なのかと疑問に思えます。

　ああ、2度リジェクトされた論文の悪夢がよみがえる・・・

　現実逃避を続けると、インサイト＝小型乗用車とプリウス＝普通乗用車ということで、税制上は別物ですね。今のプリウスの税制上の排気量はどれだけになっているんでしょう？初代は２Lでした。

　・・・しつれいしました

淵瀬春秋さま

＞原発の建設・運転・廃棄にかかわるLCAのCO2発生量のみによる評価というのもどこまで、どういうシステム境界で考えた場合なのかと疑問に思えます。

ＣＯ２発生量だけに議論を限定してるのはおかしいですね。

稀少金属を好きなだけ使うという点では、わたしは携帯電話も、同程度には考えるべきモノだと思ってます。


＞インサイト＝小型乗用車とプリウス＝普通乗用車ということで、税制上は別物ですね。

なるほど。
このふたつは、市場で競合もしないそうですから、独禁法上も別市場、てことになるんでしょうねえ。


＞現実逃避を続けると

なんというか、やはり男性の方は、車の話はお好きなようですね♪

前のプリウスまではエンジン排気量は１５００ＣＣ以下だったので小型乗用車になっていましたけどね。（当家のは前の型、確か税金は１．５Ｌ以下で３４５００円でしたが・・・）

さて希少金属はリサイクルできないでしょうか。多分、きちんと回収システムを組めば上手くいけば資源を鉱山から掘り出すよりも純度が高いものを取り出せるでしょう。でも、資源は劣化しますからねぇ。まあ、使わないのが一番です。歩いていける範囲、自転車とかで通える範囲とかで生活できるのがいいなあ。

お日様だいすきさま

＞希少金属はリサイクルできないでしょうか。

ですよねえ！
システムつくればある程度回ると思うのですけれど。。

それにしても、わたしたちのくらしは、使っては捨て、使っては捨て、資源は無尽蔵にあるがごとき。
どうかしてると思うんですけどね。